‘Boeren kunnen duurdere rode diesel niet doorberekenen’
“Per jaar gebruik ik tussen 25.000 en 30.000 liter rode diesel. Als ik het wegvallen van het accijnsvoordeel uitreken voor mijn bedrijf, dan zijn de meerkosten zo’n vijfduizend euro. Dit houdt feitelijk in dat wekelijks honderd euro minder te besteden is voor in huis.” Dit zei akkerbouwer Jaap Haansta uit Luttelgeest (gemeente Noordoostpolder) gisteren voor de camera van het televisieprogramma RTL Nieuws.
Wat de voorzitter van de LTO-vakgroep Akkerbouw betreft had de rode diesel gewoon in de huidige vorm gehandhaafd kunnen worden. “Ik vind het volstrekt onterecht dat dit gebeurt, te meer dit ook doorwerkt in bijvoorbeeld hogere kosten van de loonbedrijven. Je ziet aan alle kanten de kosten omhooggaan, kijk bijvoorbeeld ook naar de pacht en de waterschapslasten.”
Maar de kans dat het rode diesel-besluit wordt teruggedraaid is nihil nu politieke partijen in de Tweede Kamer een akkoord hebben gesloten over nieuwe bezuinigingen. Ook de wegenbouw krijgt te maken met deze duurdere brandstof, maar ondernemers in deze sector kunnen de kostenverhoging doorberekenen aan klanten. Boeren kunnen dat niet. Dat is een kwestie van vraag en aanbod, wij kunnen dus geen hogere rekening neerleggen bij de afnemer. En de binnenvaartschippers worden als gevolg van internationale verdragen vrijgesteld van de hogere accijns.
Compensatie
Haanstra: “Uiteraard heb ik voor de camera meer verteld over onze afhankelijkheid van de Europese markt en dat goede jaren worden afgewisseld door heel slechte, zoals het afgelopen jaar. Dat komt in zo’n korte uitzending helaas niet terug. Ook in mijn schuur liggen uien en aardappelen, dat heb ik laten zien. De uien doen niet eens één cent per kilo en de aardappelen liggen rond 4,5 cent. Er wordt wel gesproken over mogelijke compensatie voor de duurdere diesel. Maar ik moet nog zien of daar nog iets van terugkomt. Meestal moet je eerst weer investeren om later iets meer terug te kunnen verdienen.”
Als vakgroepvoorzitter wil Haanstra ook naar buiten laten zien wat de telers bezighoudt en dwarszit. “Het geeft de burger bovendien een kijkje op wat in het voorjaar op het akkerbouwbedrijf gebeurt. De gewone kijker mag wat mij betreft best weten dat wij, net zoals andere bedrijven in ons land, sowieso ook ons aandeel betalen om de economische crisis te boven te komen. Die duurdere diesel komt er gewoon bovenop.”
Op het bedrijf, dat hij met z’n zoon runt, heeft de akkerbouwer bovendien fors geïnvesteerd in maatregelen om juist energie te besparen bij de opslag van z’n producten. Aan de andere kant wordt hij nu geconfronteerd met duurdere energie. Haansta: “Die hogere dieselprijs gaat natuurlijk ook andere agrarische sectoren aan, die veel diesel gebruiken, zoals de melkveehouderij, de vollegrondstuinbouw, de bollen- en bomensector enzovoorts.”
Aardappelruggen frezen
De akkerbouwvoorzitter was met de trekker ongeveer tweeënhalf uur in de weer om de tv-ploeg van RTL-Nieuws tekst en uitleg te geven en het onderwerp letterlijk in beeld te bregen. Zo werd er niet alleen dieselolie op het bedrijf afgeleverd, maar uiteraard ook met de trekker diesel getankt. Daarna ging het gezelschap de akkers op om aardappelruggen op te frezen. En dat allemaal voor welgeteld één minuut en twintig seconden televisie in een dagelijkse nieuwsuitzending.
Wat de voorzitter van de LTO-vakgroep Akkerbouw betreft had de rode diesel gewoon in de huidige vorm gehandhaafd kunnen worden. “Ik vind het volstrekt onterecht dat dit gebeurt, te meer dit ook doorwerkt in bijvoorbeeld hogere kosten van de loonbedrijven. Je ziet aan alle kanten de kosten omhooggaan, kijk bijvoorbeeld ook naar de pacht en de waterschapslasten.”
Maar de kans dat het rode diesel-besluit wordt teruggedraaid is nihil nu politieke partijen in de Tweede Kamer een akkoord hebben gesloten over nieuwe bezuinigingen. Ook de wegenbouw krijgt te maken met deze duurdere brandstof, maar ondernemers in deze sector kunnen de kostenverhoging doorberekenen aan klanten. Boeren kunnen dat niet. Dat is een kwestie van vraag en aanbod, wij kunnen dus geen hogere rekening neerleggen bij de afnemer. En de binnenvaartschippers worden als gevolg van internationale verdragen vrijgesteld van de hogere accijns.
Compensatie
Haanstra: “Uiteraard heb ik voor de camera meer verteld over onze afhankelijkheid van de Europese markt en dat goede jaren worden afgewisseld door heel slechte, zoals het afgelopen jaar. Dat komt in zo’n korte uitzending helaas niet terug. Ook in mijn schuur liggen uien en aardappelen, dat heb ik laten zien. De uien doen niet eens één cent per kilo en de aardappelen liggen rond 4,5 cent. Er wordt wel gesproken over mogelijke compensatie voor de duurdere diesel. Maar ik moet nog zien of daar nog iets van terugkomt. Meestal moet je eerst weer investeren om later iets meer terug te kunnen verdienen.”
Als vakgroepvoorzitter wil Haanstra ook naar buiten laten zien wat de telers bezighoudt en dwarszit. “Het geeft de burger bovendien een kijkje op wat in het voorjaar op het akkerbouwbedrijf gebeurt. De gewone kijker mag wat mij betreft best weten dat wij, net zoals andere bedrijven in ons land, sowieso ook ons aandeel betalen om de economische crisis te boven te komen. Die duurdere diesel komt er gewoon bovenop.”
Op het bedrijf, dat hij met z’n zoon runt, heeft de akkerbouwer bovendien fors geïnvesteerd in maatregelen om juist energie te besparen bij de opslag van z’n producten. Aan de andere kant wordt hij nu geconfronteerd met duurdere energie. Haansta: “Die hogere dieselprijs gaat natuurlijk ook andere agrarische sectoren aan, die veel diesel gebruiken, zoals de melkveehouderij, de vollegrondstuinbouw, de bollen- en bomensector enzovoorts.”
Aardappelruggen frezen
De akkerbouwvoorzitter was met de trekker ongeveer tweeënhalf uur in de weer om de tv-ploeg van RTL-Nieuws tekst en uitleg te geven en het onderwerp letterlijk in beeld te bregen. Zo werd er niet alleen dieselolie op het bedrijf afgeleverd, maar uiteraard ook met de trekker diesel getankt. Daarna ging het gezelschap de akkers op om aardappelruggen op te frezen. En dat allemaal voor welgeteld één minuut en twintig seconden televisie in een dagelijkse nieuwsuitzending.
Bron: LTO Nederland
VOLG LTO NOORD
